国度发展修订委评述：欧盟为止中国电动汽车将加重其化石动力依赖
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国度发展修订委6月15日刊发评述著作《欧盟为止中国电动汽车将加重其化石动力依赖勿贪一时之利结巴绿色低碳转型》，这是“反对交易保护见地，退换经济全球化”系列评述之三。
欧盟为目下一时之利对中国电动汽车强加关税，是典型的交易保护见地举止，不仅结巴全球绿色低碳转型进度，也将对欧盟动力自主和经济安全形成永远不利影响。
保护见地令欧盟“绿色发展大旗”比好意思，阻拦全球搪塞形式变化配合信心。德国有关量度涌现，电动汽车行驶在全生命周期内累计碳排放较同级别柴油车低36%。2023年，在欧盟销售的电动汽车中，约30万辆产自中国，占19.5%；按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，尽头于中国电动汽车每年匡助欧盟减碳49.8万吨。
欧盟一直以全球绿色转型“先驱”自居，先后提议2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55%、2035年起禁售燃油轿车和微型客货车、2050年结束碳中庸等探究，试图设备绿色发展新赛谈，谋求在全球发展竞争中的新上风。欧盟还以镌汰碳排放为由，推出碳边境调整机制（CBAM），对“碳流露”入口商品纳税。但濒临清洁低碳的中国电动汽车快速发展，又试图通过关税等保护见地时间为止公谈竞争。要是欧盟握意对中国电动汽车强加关税，将让寰宇列国对欧盟“绿色发展”的至心、成色产生热烈质疑，动摇全球搪塞形式变化配合的信心。正如英国《泰晤士报》、西班牙《举义报》等著作指出，欧盟一边条目消耗者转向电动汽车，一边却又试图结巴性价比高的电动汽车的供应，此举乌有好笑。
为止中国电动汽车将加重化石动力依赖，不利于欧盟“动力自主”和经济安全。欧盟永远以来高度依赖动力入口，其中自然气、石油对外依存度均高于90%。俄乌冲破爆发以来，金控优配欧盟动力供给愈加垂死，以致高价购买好意思国自然气，对其经济发展、动力自主组成严峻挑战。欧盟一些经济学家指出，腾贵的动力价钱已使欧洲企业在全球商场上处于不利地位。德国寰球、巴斯夫等企业因为欧洲动力价钱飞扬对外改造产能。好意思国趁便出台《通胀削减法案》等一系列保护见地补贴战术，进一步加重欧盟产业外迁压力。
德国有关数据平台涌现，2022年欧洲电动汽车替代约61亿升汽油，故意于减缓化石动力对外依赖。但欧盟新动力汽车浸透率从2023年运行出现停滞，2024年下滑到不到20%，遑急原因即是穷乏令消耗者舒畅的家具。英国《金融时报》报谈，2024年1—4月，在欧盟对中国电动汽车开展反补贴探问的配景下，中国制造的电动汽车在欧洲注册量仍同比增长32%，响应出欧盟消耗者对中国高质料电动车的醉心。在这种配景下，要是叛逆商场轨则，无视远大消耗者职权，握意对中国电动汽车强加关税，将大幅减少欧盟消耗者的购车采纳，在高通胀压力下进一步推高消耗者购车费本，牵涉欧盟新动力汽车提高进度，最终挫伤的仍是欧盟自己的利益。
绿色低碳发展是东谈主类社会发展的势必采纳，不行一边高举绿色发展大旗，一边大搞保护见地结巴绿色发展。中国将刚毅不移走绿色低碳发展谈路，坚决反对欧盟保护见地举止，继承一切必要秩序退换本国企业正当职权。