主流乘用车企业齐已表态要将供应商账期缩至60天内。

　　6月10日至11日，包括一汽、东风、长安、广汽、北汽、上汽、奇瑞、赛力斯、吉祥、比亚迪、长城、江淮等在内的传统车企，以及小鹏、小米、零跑、理念念、蔚来等造车新势力企业，纷繁答应将供应商账期结伴至60天内。控制发稿，作出答应的车企累计已达到17家。

　　以上车企均暗意，为贯彻落实《保险中小企业款项支付条例》，保险产业链供应链判辨、促进汽车产业高质地发展，答应将供应商支付账期结伴至60天内。

　　汽车供应链迎来“春天”？

　　6月11日，汽车零部件板块多股飙涨，其中新日股份（603787.SH）、好意思晨科技（300237.SZ）、英利汽车（601279.SH）、迪生力（603335.SH）、泉峰汽车（603982.SH）、西上海（605151.SH）等多只个股涨停。

　　关于本钱阛阓来说，“谴责账期”无疑是利好行业的重磅信息。

　　账期是指从供应商向采购方（如零卖商）供货后，到采购方执行付款的这段时候周期，本色上是采购方诈欺时候差对供应商资金的占用。

　　对零部件供应商来说，账期谴责能让供应商更快拿到货款，资金回流速率加速，从而有更多资金用于采购原材料、更新竖立、扩大坐褥边界等；对整车企业来说，尽管短账期将对企业的现款流惩处提议更高条目，但从行业全体来看，谴责账期约略让扫数这个词行业的供应链的运营后果得以晋升。

　　本次国内车企集体发声，是对《保险中小企业款项支付条例》的积极反馈。

　　6月1日，国务院《保险中小企业款项支付条例》顾惜践诺，为永远以来困扰汽车产业链的“账期恶疾”提供了法律“药方”。该条例中枢内容包括明确60日支付期限、打扰强制接管生意汇票等非现款支付时势、强化协同监管体系等。

　　值得一提的是，其中北汽和上汽两家车企很是说起了“生意承兑汇票”。

　　生意承兑汇票是一种由企业签发并承兑的债务字据，其中枢本色是企业基于自己信用开具的 “展期付款答应”，在供应链金融中常被用作延迟付款周期的器具。

　　现实中，生意承兑汇票被车企平日使用。但一朝主机厂出现运筹帷幄不善等风险，供应商手上的承兑汇票也会濒临风险。举例哪吒汽车、威马汽车、高合汽车等，股票杠杆齐曾先后导致无数供应商无法追回货款，为供应商酿成了雄壮的生计压力。

　　车企成本转嫁背后的车市恶性“内卷”

　　车企对供应商欠款的幽闲，亦然车市竞争尖锐化与价钱战握续发酵的居品。

　　在2024年价钱战伙同全年的配景下，特斯拉、比亚迪等头部企业通过大幅降价霸占阛阓份额，径直导致行业利润率握续承压。

　　乘联会通知长崔东树发布的数据泄漏，2024年汽车行业利润总体发扬不彊，销售利润率仅有4.3%，较历史正常水平大幅下落。2025年1-4月份，汽车行业销售利润率4.1%，仍处历史低位。

　　为缓解自己现款流压力，车企将部分红本压力转嫁至供应链。此前特斯拉专家副总裁陶琳曾发布微博称，特斯拉对供应商的付款周期为90天独揽。比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞5月30日发文指出，国内车企财报里的大意账款和大意单据的平均盘活天数，比亚迪为127天、吉祥亦然127天、长城是163天、上汽是164天。

　　这种“成本转嫁”模式使供应商利润空间被压缩，同期也在侵蚀供应链的调动能力。

　　黄河科技学院客座教会张翔暗意，在汽车行业，车企与供应商看成甲方乙方存在地位不对等幽闲，尤其在左券鉴定时更为显然。少数强势的供应商能与车企平起平坐，但大多数供应商处于破绽地位。欠款导致供应商应收账款数额增大，使得好多企业濒临资金枯竭的问题，影响其运筹帷幄、研发、采购及坐褥组织，对扫数这个词行业酿成不利影响。

　　值得宽恕的是，监管层面早已把稳到行业恶性竞争的乱象，工信部日前明确暗意，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。汽车行业有望通过策略器具收敛恶性价钱战，携带行业归来时刻调动与品性竞争的正轨。

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