中新网济南3月20日电(记者沙见龙)脚下，气温逐渐回升，山东各地面孔配置“大干快上”。连日来，记者看望山东多个在建高速公路面孔现场，以科技赋能面孔配置，铺就绿色聪慧“底色”成为该省配置高速公路的“日常”。

　　从晏城过失起程，进步近24公里，穿越德州市皆河县和济南市槐荫区、市中区，到殷家林过失截至……在京台高速皆河至济南段(下称“皆济段”)改扩建工程面孔衔接部，工程可视化展示画面将参不雅者的视角引向高空，俯视整条清亮。跟着视角“鼓励”，这条双向12车谈的高速公路令东谈主倍感颠簸。

在京台高速皆济段配置现场，施工东谈主员正在处理黄河特大桥主桥上的剪力钉。沙见龙摄

　　据山东高速集团京台高速皆济段改扩建面孔办职责主谈主员徐坤淼先容，该面孔是京台高速山东段改扩建的终末一段，是国内首个“六改十二车谈”高速改扩建工程。“改扩建形势极具巧想，以两侧别离加宽为主，黄河特大桥主桥段聘请单侧别离加宽(双向行驶)，起原异常衔尾段聘请两侧拼宽的特有形势。”

　　诡计调动、施工调动、管制调动、科研调动、“四新”工夫……在上述工程衔接部，展板上逐一列举面孔配置的亮点，面孔全体呈现“两高、两难、七创始”的秉性。

　　京台高速皆济段改扩建面孔总工程师于臣称，黄河特大桥主桥是清亮上的最大跨径桥梁。面孔部初度在诡计中期骗“钢壳—混凝土搀和桥塔”工夫，“这一调动诡计不仅极大进步了施工质地与精度，权贵加速了施工流程，况且对既有京台高速公路交通通行的影响降到最低”。

　　距离上述面孔不远的济南至宁津高速公路一样加紧配置。记者防范到，该面孔秉持低碳、低耗理念，打造“由下到上，由内到外”全标的低碳示范段落，力图为国内绿色高速配置提供可施行、可复制的配置训戒。

　　济南至宁津高速面孔副总司理吴传山说，面孔竭力于于低碳研发，将固废材料“变废为宝”，研发降生态泥土胶结材料代替水泥，应用于搅动桩施工，在提高成桩质地的同期，股指期货配资达成固废资源化利用率超80%，诽谤二氧化碳排放量超60%。

　　“面孔研发的固废基胶凝材料应用于半刚性水稳下层，达成半刚性下层的三层连铺，灵验减少水稳下层开裂，裁汰50%的施工周期。”吴传山示意，面孔在诡计阶段，对填方高度介于3米—6米的路基边坡聘请植物纤维毯代替圬工驻守，每常常米从简造价40%，全线共使用植物纤维毯总面积超130万常常米。“与硬质护坡比较，植物纤维毯每常常米年固碳量增多约2千克，预测每年可新增固碳量约2600吨。”

　　据了解，济南至宁津高速是山东省会都市圈(济南新旧动能改造起步区)对接雄安新区最浅显的通谈，将进一步增强济南算作山东省会经济圈中枢城市的放射带动作用，促进省会经济圈及区域经济社会发展。

　　在庆云至章丘高速公路(以下简称“庆章高速”)黄河特大桥配置现场，面孔办工程工夫部部长岳秀鹏先容称，该大桥全长4669.5米，主桥跨径(195+350+195)米，创下最大跨径运动梁桥、首先创始超高性能混凝土(UHPC)-钢箱叠合的结构型式、最大尺寸超高性能混凝土(UHPC)槽型梁等三项“天下之最”。

　　此外，为惩处传统现浇涵洞存在的施工周期长、易错台、蜂窝麻面、保护层厚度及格率较低等质地问题，面孔以科技调动为持手，开展安装式涵洞在高速公路配置界限的大限度应用与施行。

　　据统计，庆章高速全线安装式涵洞87谈、3038延米，安装化率达95%，变成了构件轻量化诡计、工场化加工、机械化施工的建造示范，灵验裁汰配置工期60%以上，产业化后可诽谤全寿命周期详尽造价10%，打造高速公路涵洞建造新场景。

　　庆章高速是山东省“十四五”详尽交通运载发展讨论面孔，路过德州市、滨州市、淄博市、济南市，止于济南市章丘区青银高速。面孔建成后，将在京沪和长深高速之间变成一条新的南北向通谈，进一步促进省会经济圈互联互通，带动区域经济发展。(完)

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